整机设计以人机工程为主导思想,新款外观设计,融合国际先进的设计理念和技术,具有良好的操作性和舒适性。
配置成熟可靠、动力强劲、经济性好的“新柴”490、495、498BPG柴油机,满足低噪音和排放的要求,实现了高功率和低油耗;发动机还可以选配进口C420、4TNE92、4TNV94L、4TNE98柴油机,动力强、燃油经济、性能可靠;传动方面,采用国外先进的传动技术,性能成熟可靠。
液压系统采用软、硬管合理布局,减小管路压力损失,提高了叉车的工作效率;液压件使用进口密封件,经过上万次的疲劳测试
散热系统采用了新型的大容量水箱,合理的导流罩设计,跟踪式热平衡试验,确保了整车具备良好的散热性能
电气系统采用新技术的线束和防水接插件,多道保险布置,大大提高了电路系统的安全性和稳定性。整个电路系统集成板的维修和保养,不需要工具,可直接手工操作完成
特性
| 型号
| DM-H25
| DM-H30
| DM-H35
|
动力形式
|
| 柴油
| 柴油
| 柴油
|
额定起重量
| kg
| 2500
| 3000
| 3500
|
载荷中心距
| mm
| 500
| 500
| 500
|
起升高度
| mm
| 3000
| 3000
| 3000
|
自由起升高度
| mm
| 160
| 165
| 165
|
货叉规格
| mm
| 1070*122*45
| 1070*130*45
| 1070*130*50
|
门架倾角(前/后)
| deg
| 6°/12°
| 6°/12°
| 6°/12°
|
后悬距
| mm
| 500
| 525
| 590
|
最小离地间隙(门架处)
| mm
| 125
| 140
| 140
|
外形尺寸
| 长度(不带货叉)
| mm
| 2560
| 2700
| 2765
|
宽度
| mm
| 1150
| 1225
| 1225
|
门架不起升高度
| mm
| 2010
| 2075
| 2150
|
门架起升高度
| mm
| 4020
| 4140
| 4140
|
护顶架高度
| mm
| 2095
| 2120
| 2120
|
转弯半径
| mm
| 2250
| 2430
| 2450
|
最小直角通道宽度
| mm
| 2010
| 2140
| 2160
|
动力与传动
| 蓄电池(电压/容量)
| v/Ah
| 12/100
| 12/100
| 12/100
|
汽缸数量
|
| 4
|
缸径*行程
| mm
| 90*100
|
排气量
| cc
| 2540
|
燃油箱容积
| L
| 60
| 70
| 70
|